Технический регламент ЕАЭС (ТР ЕАЭС) 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» устанавливает единые обязательные требования к безопасности, экологичности и идентификации транспортных средств (ТС), выпускаемых на территории государств-членов Союза. Он регулирует:
-
конструкции ТС: тормоза, рулевое управление, освещение, обзорность и др.;
-
экологические нормы: выбросы, шум;
-
материалы, компоненты, стандарты качества;
-
идентификацию: VIN, маркировка и прочие элементы.
Регламент обязателен для всех производителей и импортеров, и его требования — фундамент безопасности и доверия потребителей.
Мифы об “упрощённом порядке” производства — что устарело
Вы через некоторое время сталкивались с заявлениями вроде:
-
“каждая страна ЕАЭС может устанавливать свои (пониженные) нормы”;
-
“автомобили, сделанные по упрощённым правилам, допустимы к продаже” или “для них выдаются особые разрешительные документы”;
-
“автопроизводство по упрощённым правилам действует до определённой фиксированной даты, после которой всё будет строго”.
Эти утверждения в значительной части либо неточны, либо устарели.
Фактическое состояние изменений по ТР ЕАЭС 018/2011
На текущий момент действуют следующие ключевые позиции и изменения:
-
Изменения, принятые Советом ЕЭК в 2022 году
Решением Совета ЕЭК от 19 мая 2022 года № 86 внесены поправки в регламент, дающие производителям, зарегистрированным в странах-членах ЕАЭС, определённые преимущества при оценке соответствия шасси, ранее не сертифицированного.Это не “упрощённый выпуск всего транспорта”, а возможность для шасси – при строгих условиях и в ограниченные сроки.
-
Возвращение к полным требованиям регламента с конца 2024 — начала 2025 года
Начиная с 2025 года ЕЭК и национальные органы активизировали восстановление и применение всех стандартов безопасности, экологического класса, систем безопасности (в том числе ABS, систем пассивной безопасности и др.) для вновь выпускаемых ТС. -
Нет действующего “упрощённого порядка”, как его ранее представляли
Информация о том, что каждое государство-член может свободно снизить требования без согласования с ЕЭК, не соответствует текущему положению. Требования регламента — обязательны, и любые послабления связаны либо с переходными положениями, либо с особыми решениями ЕЭК в случае чрезвычайных обстоятельств. -
Отсутствие современных “ограничений” типа “владеть только в стране-изготовителе”
Заявления о том, что автомобили, произведённые по “упрощённым правилам”, можно использовать лишь в стране изготовления либо что экспорт возможен только при двустороннем соглашении — таких положений прямо из новых решений ЕЭК не следует. Ни одно из последних решений не вводит универсального ограничения такого типа.
Что реально действует и к чему готовиться производителям
Вот что точно соблюдается, и на что производителям стоит ориентироваться:
-
Все вновь выпускаемые модели транспорта обязаны соответствовать полному комплекту требований ТР ЕАЭС 018/2011: конструкции, безопасности, экологической норме, идентификации.
-
Оценка соответствия (сертификация, одобрение типа, обследование конструкции) строго проверяется, без “упрощённых” вариантов, кроме переходных или особых решений, чётко сформулированных ЕЭК.
-
Переходные положения, бывшие ранее источником упрощений, уже в большинстве случаев исчерпаны или приближаются к своему завершению. Производители, которые полагались на льготы, должны убедиться, что их продукция соответствует полностью.
-
Контроль и надзор ужесточены: проверяется не только наличие документов, но и фактическое соответствие конструкции, безопасности, экологии.
Примерная хронология актуальных дат
| Этап | Суть изменений / возвращения к требованиям | Дата вступления / завершения переходного периода |
|---|---|---|
| Решение ЕЭК № 86 (о шасси) | льготы при оценке соответствия шасси, ранее не сертифицированного | с мая 2022 года; срок применимости для новых шасси был ограничен концом 2023 года |
| Полное обязательство по стандартам безопасности, экологии, устройств ABS, пассивной безопасности и др. | все новые ТС должны соответствовать полному регламенту | с 2025 года, по мере введения нормативов и реализации переходных норм |
Заключение от “СертЦентр”
-
Упрощённый порядок, как он представляется в некоторых публикациях, сегодня — либо часть исторических норм, либо элементы переходных правил, либо слух.
-
Полное соблюдение регламента — это норма для производителей, которые хотят легально выпускать, продавать или импортировать транспортные средства на территории ЕАЭС.
-
Любое “ослабление” требований должно быть чётко подкреплено решением ЕЭК и соответствующими документами, которые доступны официально.